Module anticorrosion électronique :

1) Vérifiez tous les raccordements électriques afin de vous assurer qu’ils sont sûrs et solides et assurez-vous que le module a été installé correctement.

2) Vérifiez afin de voir si le voyant DEL est allumé. Si le voyant est éteint, démarrez le véhicule et vérifiez à nouveau. Si le voyant ne s’allume pas lorsque vous démarrez le moteur, vérifiez afin de vous assurer que la tension de la batterie est supérieure à 12,6 volts. Le module CM-2000 est pourvu de la technologie de circuit “intelligent” afin de protéger le système d’alimentation et la batterie du véhicule.

3) Si la tension de la batterie est supérieure à 12,6 volts et que le voyant DEL est toujours éteint, remplacez le module. IMPORTANT : Lorsque vous faites remplacer un module anticorrosion, vous devez vous assurer que la garantie Final Coat est valide, faute de quoi la garantie sur le module pourrait également s’avérer invalide.

4) Si le module anticorrosion semble avoir fait l’objet d’une mauvaise utilisation ou d’abus, le propriétaire devrait en être informé et une note à cet effet devrait être ajoutée sur son coupon d’inspection.

Inhibiteur chimique de corrosion et module anticorrosion électronique :

1) Ouvrez toutes les portières, le capot et le coffre du véhicule et vérifiez la présence de toute perforation issue de la cavité intérieure de ces surfaces qui se serait propagée pour former un trou visible sur la surface extérieure du panneau peint. Inspectez aussi les panneaux de custode et bas de caisse afin de repérer tout dommage similaire. S’il y a évidence de “perforation par la rouille” (trou dans le métal), soumettez une demande d’indemnisation. Voir la section “Procédure de demande d’indemnisation” du présent guide.

Protection pour soubassement:

1) Après avoir hissé le véhicule à l’aide d’un pont ou chariot élévateur, inspectez les passages de roues et panneaux de plancher du soubassement du véhicule afin de vous assurer que la protection pour soubassement ne s’est pas usée ou écaillée. Si c’est le cas, retouchez les surfaces affectées à l’aide de la protection pour soubassement Final Coat.

2) Si une ou l’autre des surfaces traitées des passages de roues ou des panneaux de plancher semble indiquer la présence de perforation par la rouille (trou dans le métal), soumettez une demande d’indemnisation. Voir la  section “Procédure de demande d’indemnisation” du présent guide.

Scellant pour peinture contre les dommages des pluies acides :

1) Si le véhicule date de trois ans ou plus, assurez-vous que le scellant pour peinture contre les dommages des pluies acides a fait l’objet d’une réapplication (aux frais du propriétaire, tous les trois ou cinq ans). Si le produit n’a pas fait l’objet d’une réapplication, la garantie du “Scellant pour peinture contre les dommages des pluies acides” et la garantie contre la “Rouille superficielle” sont désormais toutes deux invalides.

2) Inspectez les panneaux extérieurs de carrosserie peints du véhicule pour repérer tout dommage “permanent” à la peinture qui est le résultat de pluies acides, de fiente, de sève ou de goudron de réfection.

Protection pour tissus ou cuir :

1) Inspectez la région des sièges du véhicule pour repérer toute tache “permanente” causée par le déversement accidentel d’aliments ou de breuvages. IMPORTANT : La protection Final Coat pour “Tissus” ou pour “Cuir” est conçue pour protéger la région des sièges contre les taches “permanentes”. En cas de déversement accidentel, on exige du propriétaire qu’il place une serviette ou une matière absorbante sur la surface touchée en appuyant de façon à enlever le maximum de liquide et qu’il utilise ensuite un détergent doux pour enlever ce qui reste. Si une tache demeure évidente, soumettez une demande d’indemnisation. Voir la section “Procédure

de demande d’indemnisation” du présent guide.